瓦伦丁·德比斯与他的53号赛车
3月29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。最后几圈，34岁的瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）骑着53号赛车，稳稳地压在竞争对手前面。最终，他以3.685秒的优势，冲过世界超级摩托车锦标赛中量级组别（WorldSSP）第二回合终点线，将周末双冠收入囊中。
这位一度被主流赛事边缘化的法国老将，终于撕碎了外界对他的质疑，在职业生涯下半场站上巅峰。
成就他的，是来自中国的摩托车“新秀”——张雪机车820RR-RS。
这场胜利，为张雪机车挣来了大笔订单，也为瓦伦丁·德比斯赢得了中国的关注和车迷。
4月1日，在接受《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）专访时，瓦伦丁·德比斯说：“一位优秀的车手、一台优秀的赛车、一支优秀的团队。三者缺少了任何一个，都不可能赢得比赛。”
夺冠之后，瓦伦丁·德比斯也完全理解了张雪机车的宣传语“极致热爱”这句话的分量。
在他眼中，张雪对摩托车、对自己所做的事，有着极致的热情。能成为张雪机车的一员，能为一个充满热情的人而战，这种经历，一辈子可能就一次。
“张雪的一句话打动了我”
瓦伦丁·德比斯出生于1992年，11岁便开启赛车生涯，是GP围场出身的实力派车手，16岁夺得法国125GP锦标赛冠军，展现出惊人天赋。
随后他进入MotoGP初级组别摸爬滚打，积累了扎实的技术基础，2012年，20岁的瓦伦丁·德比斯转战WorldSSP，正式开启了他的世界级赛事征程。然而，缺乏重磅金主支持的瓦伦丁·德比斯，在2012年参加完完整赛季后，便开启了长达十年的“流浪”生涯。曾被迫远走美国征战AMA美锦赛，后返回法国本土横扫低级联赛，还混迹于欧洲各类耐力赛、短途赛，常年以替补车手、外卡选手身份参赛，被圈内视为“赛道流浪汉”，几乎告别主流摩托赛事。
直到2023年，WorldSSP的大门才为已经31岁的瓦伦丁·德比斯重新打开。2023年，赛季年度排名第五；2024年，7次登上领奖台；2025年，两场分站冠军……
在他逐渐走回正轨的时候，张雪机车出现了。
瓦伦丁·德比斯
NBD：你为何决定加盟张雪机车？
瓦伦丁·德比斯：两年前我曾效力于埃文兄弟（Evan Bros）车队，去年转投其他车队后，一直希望回归。当得知这支车队将更换合作方，与中国制造商张雪机车合作后，我立刻调研了这个品牌及其创始人。
之后，张雪机车将摩托车寄到意大利，我亲眼看着车队拆开发动机检查每一个部件。
看到那台车以及他们在技术层面的选择时，我立刻就意识到，这个品牌不是来“玩票”的，他们是非常认真、非常严肃地在做这件事。
NBD：是什么让你最终下定决心？
瓦伦丁·德比斯：张雪的一句话打动了我，“你们是围场内最优秀的车队，我只和你们合作，否则绝不参赛。”那一刻我就确定，这是我必须加入的品牌。
NBD：为什么不选择传统强队？
瓦伦丁·德比斯：我本就想回归埃文兄弟车队，而这支车队选择了张雪机车。经过调研和实地看车，我坚信这个品牌具备夺冠实力。我愿意接受挑战，和新品牌一起冒险。
看到张雪机车对赛事的热情、实力和决心，我知道即便它是新品牌，也能快速优化车辆、拿下好成绩。最终我们证明了我的判断是对的。
NBD：你对张雪的印象是怎样的？
瓦伦丁·德比斯：赛季首站菲利普岛比赛时，张雪也来了，那一周我们都待在一起。他为人友善风趣。
张雪机车的品牌理念“极致热爱”，起初我并未深刻领会，现在我彻底懂了。张雪对摩托车事业怀揣十足赤诚与热忱。
记得菲利普岛排位赛我跻身前三时，他当场在赛道边激动雀跃，像孩子般为我欢呼。那一刻，我真的特别自豪，能成为他公司的一员，为这样一个充满热情的人而战。这种经历，一辈子可能就一次。
NBD：张雪机车最初是如何联系你的？初期设定了什么目标？
瓦伦丁·德比斯：张雪机车先对接了埃文兄弟车队，车队选定我作为车手。他们初期目标是年初进前15，年末进前10，而我们的成绩远超预期。
瓦伦丁·德比斯登上领奖台
法国老车手与中国新摩托“如鱼得水”
从少年成名到辗转各大赛场，再到重新回WorldSSP，德比斯的职业生涯是一条被反复打断、又不断接续的曲线。
在赛车界，34岁常被视为“职业生涯末期”，主流车队更倾向押注年轻车手，瓦伦丁·德比斯一度面临无车可骑的窘境。
转机出现在2026赛季。意大利埃文兄弟车队与成立仅两年的中国品牌张雪机车达成合作，这支曾与雅马哈携手八年的冠军团队，选择签下瓦伦丁·德比斯作为主力车手。
加盟仅1个月，瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS两天“吃掉”四台雅马哈R6，登上了冠军宝座，完成了逆袭，实现对老东家的“复仇”。
NBD：你如何形容你和张雪机车820RR-RS的关系？
瓦伦丁·德比斯：更像朋友和伙伴。从第一次骑上它，我就感觉“如鱼得水”。它的反馈非常好，换挡流畅、制动稳定，而且第一次测试几乎没有任何问题。
NBD：还记得第一次在赛道骑张雪机车820RR-RS的感受吗？
瓦伦丁·德比斯：记得，那是在意大利的一条小型赛道。我立刻感受到这台赛车的巨大潜力。我们一整天检查变速箱、离合器等所有部件，全程零故障。中国团队的做工太出色了，检查完我们就能放心提速。
NBD：这台赛车和你之前骑的雅马哈R1、凯旋675相比如何？
瓦伦丁·德比斯：雅马哈R1是公升超级跑车，和这款中量级超级运动车本就难以直接对比。这是我第一次骑直列三缸车型，它的动力输出强劲、加速迅猛，声浪也独一无二。我邀请大家到赛场亲耳听听。
张雪机车唯一需要优化的是轮胎抓地力，目前表现已经不错，但还能更好。这只是小细节，完全没影响我们夺冠。
瓦伦丁·德比斯的53号张雪机车820RR-RS
NBD：你和张雪机车820RR-RS的契合是从什么时候开始的？
瓦伦丁·德比斯：今年1月底在澳大利亚站比赛前，我们在西班牙做最后一次测试，当时我生病了，只跑了几圈，但我已经告诉车队，我在澳大利亚能跑出好成绩。后来排位赛我拿到第三名，所有人都惊呆了。
那个瞬间，我知道我和车完全契合。我能把它的潜力逼到极限，全力冲刺。
NBD：在此次葡萄牙站的比赛中，你和赛车之间配合得怎么样？
瓦伦丁·德比斯：首先你得是一名优秀的车手，但与此同时，你必须有一台出色的赛车，身边还要有一支给力的团队。这三个环节，少了任何一个，都不可能拿到冠军。
这次我确实发挥得不错，但毫无疑问，正是因为赛车处于近乎完美的状态，才能让我把自己的骑行水平发挥到极致。
瓦伦丁·德比斯和他的53号张雪机车820RR-RS
“中国摩托车很快会风靡全球”
在葡萄牙站双冠之前，张雪机车已经在澳大利亚站显露速度，只是没有完全兑现为成绩。
2026年赛季首站菲利普岛，德比斯在排位赛中就证明这台中国赛车不是来“陪跑”的，只是正赛结果没有完全兑现。
WorldSBK官方在赛后回顾中提到，澳大利亚站的成绩之所以不理想，更多是因为撞车和策略失误，那一站的完赛名次并不能代表真实竞争力。
在葡萄牙站夺冠后，WorldSBK官方写道：这是张雪机车在只参加第二站比赛的情况下拿到的第二场胜利。对一个新品牌来说，这几乎是最理想的剧本。
NBD：张雪机车820RR-RS仅重168公斤，比同级车型轻10公斤，轻量化在赛道上给你带来了哪些帮助？
瓦伦丁·德比斯：我们的赛车版更轻，拆掉了原厂包围、车灯和线路，但赛事规则限制最低车重为161公斤。轻量化让车辆操控和转向更灵敏，这是极大的优势。
NBD：你如何评价中国制造？
瓦伦丁·德比斯：十年前我就深感震撼，中国摩托车每年都在进步。张雪机车相比其他中国品牌，是一次跨越式升级。张雪立志打造世界顶级摩托车，秉持这个理念，他做出了顶尖水准的车型。用三个词概括：惊艳、精进、极具潜力。我丝毫不怀疑，中国摩托车很快会风靡全球。
NBD：身为欧洲车手，你如何看待中国车企在WorldSSP赛场的崛起？
瓦伦丁·德比斯：十年前我便留意到中国品牌稳步崛起。与众不同的是，多数品牌循序渐进打磨产品，而张雪机车推出的大排量车型，一举达到了全新的高度，造出了竞争力极强的赛车。这在以往中国品牌中十分少见。能参与这个项目，我倍感荣幸，深知它与其他品牌不一样。
瓦伦丁·德比斯夺冠后庆祝
“我想继续和张雪机车走下去”
NBD：你今年34岁了，在赛场中算不算老将？你计划和张雪机车再战多久？
瓦伦丁·德比斯：34岁肯定不算老，但算得上赛场经验十足的老将。
相较年轻车手，我依旧保有强劲竞争力，甚至更具优势。多年来我严控作息，烟酒不沾，坚持健康自律的生活与训练，只为延长职业生涯。只要自身状态持续精进、实力稳步提升，我就会坚持参赛。
目前我与张雪机车的合约覆盖今明两年，后续合作要看机遇与品牌意向。若我能力达标、品牌愿意续约，我非常乐意继续和这个品牌走下去，共同冲击更好成绩。
但最终续约事宜，仍取决于张雪机车和车队的考量。
NBD：你在中国收获了很多粉丝，想对他们说什么？
瓦伦丁·德比斯：说实话，我真的没法想象，在中国到底有多少人认识我。不过我在Instagram和YouTube上，确实收到了很多留言。
能被中国的车迷认识，我感到非常自豪。
我还不会说中文，但我想对所有中国粉丝说声谢谢。有你们的支持我非常荣幸。我希望尽快来中国，学习一些基础的中文。
如果我能让更多人像我一样信任这个品牌，甚至愿意去购买他们的摩托车，那我会更开心。
内文图片来源：受访者供图
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